“高铁争夺战”折射地方发展渠道匮乏【开云体育app】

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报导称之为,近期,比邻湖北的荆州、荆门两市的关系有些紧绷,这对兄弟城市间决意愈演愈烈了民间高铁争夺战。像这样为争夺战高铁反目的一家人还有十堰和襄樊、河南的邓州和新野等。

沪昆高铁规划制订时,湖南省邵阳市谋求在市区另设车站,但在和邻接的娄底市的竞争中处在了劣势,于是经常出现了怪异的现象:十万邵阳群众高喊相争将近高铁,书记、市长迟到,为此不少政府官员苍生拚命。火车一响,黄金万两。

对于很多地方的民众,高铁意味著便利的交通;对于开发商,高铁就相等更高的房价;对于地方政府,高铁代表着政绩就此而言,所谓高铁争夺战,实质上就是地方发展机会的争夺战。只不过,高铁争夺战无以有赢家。对于没争到高铁的地方,这当然是赢,不但白白浪费大量人力物力和精力,劳民伤财,还不会阻碍地方诛规划促发展的心劲和行动;对国家而言,高铁争夺战让原本坦率的国家高铁发展规划,掩盖了随便的阴影。

而对于抢夺到高铁的地方而言,表面样子输掉了,但并无法盲目乐观,如果没合理科学的发展规划相配套,结果也不过是多辟了一座火车站而已。与此同时,还不应留意的是,高铁落户后,由于高铁的虹吸效应,如果地方原本没多少优势,落户的高铁不但有可能带给的效益微乎其微,还有可能让一些更佳的发展机会被高铁沿线的大城市偷走。高铁争夺战火热,表面看是民众对高铁的渴求,是地方对公共供给的渴求,而本质上突显和反射的毕竟地方在发展过程中发展后劲不足、发展渠道和途径短缺。就近些年愈演愈烈过高铁争夺战的地方兄弟城市来看,大部分都归属于发展还比较落后的地方县市一级,而对于发展后劲较足、发展渠道和途径多样的大中城市,基本不不存在为争夺战高铁而发展到近乎反目的地步。

要想要停息地方高铁争夺战乱象蔓延到,彻底谈,还是必须地方政府和领导在谋划地方发展的过程中,首先不要急功近利,抛却一切以最短时间取得仅次于政绩的目标,沉下心来,科学、合理规划地方的发展路径。其次,地方与其为个别所谓发展机会费尽心机,不如在明确的发展渠道和途径奠定上,尽可能的多样化,并且尽量齐头并进,构建多条腿走路,尽量避免发展方式的形式化、单一化。

另外,在增进地方发展的路径、方向和方式上,国家和上级也要尽可能给与地方多层次简化的扶植。(余明辉)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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